工人在對線路進(jìn)行檢修（2月11日攝）。
位于陜西韓城黃土高原深處的西鐵局閻良工務(wù)段龍亭線路車間喬子玄工區(qū)是侯（馬）西（安）線上的一個特殊的小站，受機(jī)車動力要求及地理地貌影響，1971年線路修建時(shí)該工區(qū)管轄的線路被設(shè)計(jì)為盤山路，俯瞰線路外形酷似白熾燈，所以又被稱為“燈泡”工區(qū)。作為西煤外運(yùn)要道上的一份子，44年來，每天多趟載重貨車和客車在這條線路上運(yùn)行，工區(qū)的養(yǎng)護(hù)工人們也兢兢業(yè)業(yè)地長年駐守在這偏僻大山中，保障著線路安全，與外界唯一的通道不是鐵路反而是一條需要步行近一小時(shí)才能到達(dá)臨近村莊的羊腸小道。今年，隨著新的黃（陵）韓（城）侯（馬）鐵路即將建成通車，喬子玄工區(qū)也迎來了它的最后一個春運(yùn)，在這里奉獻(xiàn)了青春的養(yǎng)路人也將隨著“燈泡”工區(qū)的消失走向其他地方。為了保證最后一個春節(jié)的行車安全，站好新線開通前最后一班崗，工區(qū)的養(yǎng)路人更加細(xì)致地進(jìn)行著春運(yùn)設(shè)備的安全整修工作，不間斷對線路進(jìn)行巡查，努力讓工區(qū)持續(xù)安全生產(chǎn)11602天的奇跡保持到最后一刻。新華社記者劉瀟攝
