近日，粵港澳大灣區(qū)世界級機場群建設(shè)迎來雙重里程碑：廣州白云國際機場T3航站樓及第五跑道正式投運，標(biāo)志著機場邁入“五條跑道+三座航站樓”運行時代；深圳寶安國際機場三跑道同步啟用，正式邁入“三跑道時代”。兩大核心航空樞紐同頻升級，推動大灣區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)從“廣覆蓋”向“高密度、高質(zhì)量”升級，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入強勁“空中動力”。
白云機場客流再創(chuàng)新高 T3實現(xiàn)多維突破
記者從白云機場獲悉，今年以來（1月1日—12月2日）白云機場累計接送旅客達(dá)到7652萬人次，已超2024年全年旅客吞吐量（7637萬人次），其中，依托240小時過境免簽政策持續(xù)加持，國際旅客達(dá)到1584萬人次，同比增長19.01%，占總旅客的比重為20.70%。而10月30日投運的T3航站樓及第五跑道，標(biāo)志著白云機場正式進入“五條跑道+三座航站樓”運行時代，首月運行即實現(xiàn)客流、航線、體驗的多重突破。
客流增長與航線升級形成良性互動。11月白云機場累計接送旅客732萬人次，同比增幅超12.56%。10月31日零時起，東方航空、上海航空、中國聯(lián)合航空、吉祥航空、奧凱航空5家航司國內(nèi)進出港航班已全部調(diào)整至T3運營，日均執(zhí)行158個航班。冬春航季開啟后，國航、東航、南航三大航的國產(chǎn)大飛機C919首次齊聚廣州，東航C919執(zhí)飛T3首航航班，冬春航季白云機場每周客運航班計劃10728架次，多家航司加密廣州始發(fā)航線。航線網(wǎng)絡(luò)持續(xù)加密拓展，據(jù)統(tǒng)計，今年以來白云機場新開、恢復(fù)及加密國際客運航線30余條，包括新增泗水、阿拉木圖、阿爾及爾、馬德里、達(dá)爾文等國際通航點，同步恢復(fù)溫哥華、加爾各答、德里等國際通航點。國際及地區(qū)通航點數(shù)量已超過100個。
T3航站樓不僅是交通樞紐，更成為文旅融合新地標(biāo)。其1200平方米的全景觀景平臺開放至12月2日，已累計接待打卡游客超10萬人次，日均超3000人次，通過“機場通”小程序?qū)嵭袑嵜品謺r段預(yù)約，同時為65歲以上老人開設(shè)銀發(fā)通道，兼顧了參觀秩序與特殊群體需求?！把虺腔ü凇痹煨偷慕ㄖ庥^、以木棉花苞為原型的42.6米瞭望塔、“東山少爺”“西關(guān)小姐”主題指引等文化元素，讓航站樓成為展現(xiàn)廣州形象的“空中文化展廳”。此外，白云機場推出“灣區(qū)之翼·繁花之旅”沉浸式航站樓體驗游產(chǎn)品，是國內(nèi)首個航站樓主題旅游景點。
立體交通網(wǎng)絡(luò)同步擴容。白云機場T3交通中心（GTC）總建筑面積達(dá)37萬平方米，與原有的T2航站樓綜合交通中心相呼應(yīng)，整體形成內(nèi)接3座航站樓，外聯(lián)2條高速公路、2條地鐵、5條城際軌道、6條高鐵的“立體交通綜合體”，深度融合“空、鐵、軌、路”四維立體交通，構(gòu)建起“30/60/180”時空圈——與廣州中心城區(qū)30分鐘互達(dá)、與灣區(qū)主要城市60分鐘通達(dá)、與周邊省會城市180分鐘互聯(lián)。
深圳機場三跑道投運 樞紐能級全面躍升
11月29日，深圳機場三跑道正式投運。作為國家“十四五”重大項目和廣東省重點工程，這條全長3600米、寬45米的4F級跑道，可滿足各類大型客機起降需求，為機場帶來保障能力與運行效率的雙重提升。2025年，深圳機場年旅客吞吐量預(yù)計將突破6500萬人次，年貨郵吞吐量預(yù)計將首次跨越200萬噸大關(guān)，三跑道成為深圳機場進一步提升樞紐能級的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。
三跑道建設(shè)過程中，深圳機場廣泛應(yīng)用智能攤鋪、混凝土生產(chǎn)ERP等系統(tǒng)，在國內(nèi)率先于跑道、滑行道全面采用“深桶燈”模式，僅用98天即完成主跑道全線貫通。通過BIM技術(shù)與現(xiàn)場實測實量數(shù)據(jù)融合，建立了可回溯的工程質(zhì)量驗評管理體系。配備高精度導(dǎo)航系統(tǒng)、引入FOD探測系統(tǒng)與跑道狀態(tài)燈控制系統(tǒng)，進一步筑牢飛行安全防線。
除了三跑道之外，深圳機場正加速構(gòu)建三個航站區(qū)、三個貨運區(qū)、三條跑道及一個衛(wèi)星廳的“3+3+3+1”基礎(chǔ)設(shè)施格局，支撐機場客貨運保障能力全面躍升，未來可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吞吐量450萬噸的使用需求，將更好地服務(wù)區(qū)域航空物流、國際貿(mào)易、旅游及高端制造業(yè)發(fā)展，與香港、廣州機場形成更加緊密的協(xié)同發(fā)展模式，為粵港澳大灣區(qū)機場群建設(shè)和區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展增添新動能。
當(dāng)前，大灣區(qū)已形成以廣州、深圳、香港三大國際航空樞紐為引領(lǐng)，珠海、澳門為支撐，多個支線機場協(xié)同發(fā)展的世界級機場群體系。根據(jù)《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，區(qū)域正穩(wěn)步推進機場群功能互補、空管協(xié)同、資源共享，標(biāo)志著中國航空發(fā)展從單一樞紐規(guī)模競爭，邁向系統(tǒng)協(xié)同、集群發(fā)展的新階段。
展望未來，白云機場、深圳機場與香港機場形成緊密協(xié)同，將助力大灣區(qū)從“世界工廠”向“世界市場”與“全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵節(jié)點”躍升，并在金融、科創(chuàng)、貿(mào)易、文旅等領(lǐng)域持續(xù)增強全球輻射力。
◆編輯：吳玉珍◆二審：鄭沛鋒◆三審：周亞平
