被“破解”的禁飛區(qū)
有商家為無人機(jī)加裝禁飛區(qū)破解模塊，改寫GPS坐標(biāo)
雖然一些無人機(jī)廠商會(huì)設(shè)置了禁飛區(qū)，但新京報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)上存在不少破解無人機(jī)限飛區(qū)的商家。
在某二手貨品網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)上，有人打出廣告，宣稱只需安裝一個(gè)模塊，便可以破解多個(gè)型號(hào)的大疆無人機(jī)的禁飛區(qū)。
多名賣家表示，不同型號(hào)的無人機(jī)破解模塊價(jià)位不同，以大疆基本款的精靈3系列無人機(jī)為例，加裝一個(gè)破解模塊需要千元左右，可以淘寶發(fā)貨或者當(dāng)面安裝，半個(gè)小時(shí)就能裝好，將模塊拆下后不會(huì)對(duì)機(jī)器本身產(chǎn)生影響。有賣家囑咐，“不會(huì)有問題的，別去部隊(duì)飛就好，北京玩這個(gè)的很多?！?/p>
其中，多個(gè)賣家的宣傳圖片中，還配有無人機(jī)在夜間飛行的圖片，圖片里五環(huán)路的路牌暗示，無人機(jī)的起飛地點(diǎn)位于北京的禁飛區(qū)中。
近日，根據(jù)一名賣家提供的地址，新京報(bào)記者來到了位于朝陽(yáng)區(qū)成壽寺路的飛態(tài)創(chuàng)新（大疆創(chuàng)新北京實(shí)體授權(quán)店）。上百平米的店鋪由一間倉(cāng)庫(kù)改造而成，分為辦公區(qū)和展示區(qū)，一進(jìn)門，一名工作人員便將記者帶到辦公區(qū)后方的展示區(qū)。
在展示區(qū)靠墻的展臺(tái)上，擺放著各類型號(hào)的大疆無人機(jī)，工作人員指著其中的幾臺(tái)稱，這些都是已經(jīng)加裝了破解模塊的樣機(jī)，其原理就是通過程序來改寫GPS坐標(biāo)，改裝后，飛機(jī)傳給系統(tǒng)的坐標(biāo)并非其實(shí)際所在的位置，從而“騙”過系統(tǒng)，在禁飛區(qū)起飛。
加裝破解模塊也十分簡(jiǎn)單，只需將飛機(jī)外殼拆開，將導(dǎo)線連接的模塊接入飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)的插口即可，安裝后，飛機(jī)的穩(wěn)定性和自動(dòng)返航等功能完全不受影響。在一些機(jī)型上安裝的模塊僅有指甲蓋大小，并帶有開關(guān)，不用時(shí)關(guān)掉模塊，飛機(jī)一切如常。
為了證明破解是有效的，該工作人員拿起一臺(tái)改裝過的精靈4無人機(jī)，帶著記者來到室外測(cè)試。在店鋪門口的空地上，該工作人員將無人機(jī)和遙控器分別打開，遙控器的顯示屏上可以看到，無人機(jī)的定位位于太平洋上某一點(diǎn)，而遙控器的定位顯示在北京，此時(shí)，無人機(jī)的電機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
這名工作人員稱，即使在這種情況下出現(xiàn)“飛丟”的狀況，也不用擔(dān)心，飛機(jī)可以自己返回起飛點(diǎn)，而這個(gè)起飛點(diǎn)是針對(duì)實(shí)際的起飛位置，所以還是會(huì)回到起飛的原地。
據(jù)其介紹，大疆現(xiàn)有的無人機(jī)中，唯獨(dú)便攜式的“御”還沒有解開，其余的機(jī)型都已經(jīng)可以破解。其中M600的破解模塊是定位到河北唐山附近，其余都是定位到太平洋上。
“我們以前也不敢賣，就是從去年開始，私下偷偷來賣。到現(xiàn)在起碼賣了一百多個(gè)了。”這名工作人員稱，一臺(tái)飛機(jī)安裝需要四十分鐘，加上調(diào)試一個(gè)小時(shí)基本搞定。
因?yàn)槿珖?guó)兩會(huì)在即，北京全境禁飛無人機(jī)，這名工作人員顯得十分謹(jǐn)慎，“你要想裝，要等16號(hào)以后了，就算你17號(hào)一早來，我們都可以裝，現(xiàn)在查太嚴(yán)了，店里師傅都不敢做?！?/p>
監(jiān)管缺失“黑飛”盛行
人大代表建議設(shè)無人機(jī)行業(yè)準(zhǔn)入制度，實(shí)行實(shí)名購(gòu)買
去破解禁飛區(qū)模塊的都是什么人？上述工作人員稱，以劇組和攝影工作室為主，剩下的就是一些發(fā)燒友。
一名圈內(nèi)人士也透露，少數(shù)進(jìn)行商業(yè)拍攝的團(tuán)隊(duì)和個(gè)人，會(huì)破解的禁飛區(qū)模塊，以方便在六環(huán)內(nèi)的商業(yè)航拍，但這些人基本都是老飛手，明白“哪里不該去”，而一些個(gè)人愛好者，則會(huì)在市內(nèi)的公園中飛。
朝陽(yáng)公園的一名清潔工和居住在附近的市民證實(shí)了上述說法，在公園南北大門內(nèi)的空地上，偶爾能看到航拍機(jī)的身影。也有飛友曾在朋友圈看到有人航拍過頤和園的雪景。
據(jù)了解，即使是未經(jīng)破解的無人機(jī)，在因天氣等原因無法連接到GPS信號(hào)時(shí)，也能在禁飛區(qū)起飛，但此時(shí)，飛機(jī)的穩(wěn)定性會(huì)變差，市區(qū)內(nèi)的各種干擾很可能讓無人機(jī)失去控制。而對(duì)于一些組裝無人機(jī)和玩具無人機(jī)，基本不存在技術(shù)性上的禁飛限制。
據(jù)王曉和陳梓觀察，“越界”飛行的飛手只是極少數(shù)，身邊玩無人機(jī)的朋友們，基本都會(huì)去六環(huán)外的郊區(qū)飛，在一些飛友群里，成員們對(duì)于個(gè)別人關(guān)于如何才能破解禁飛區(qū)的提問都噤若寒蟬，取而代之的是，飛友們的相互提醒，呼吁自律，倡導(dǎo)維護(hù)好飛行環(huán)境。
但即便如此，大家也都明白，在非禁飛區(qū)的飛行，依然可能涉及“黑飛”。
無人機(jī)如何才能不“黑飛”？理論上講，第一，人員要有航空器駕駛執(zhí)照。第二，航空器要有適航證書。第三，要申報(bào)飛行計(jì)劃。簡(jiǎn)單說來，即駕駛員、航空器都需要有資質(zhì)，此外，還需要獲得飛行管制部門對(duì)空域的審批。
按照2016年7月11日，中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》，重量在7千克以下的無人機(jī)，無須對(duì)駕駛員進(jìn)行證照管理。市面上目前的消費(fèi)級(jí)航拍無人機(jī)，重量基本都在7千克以下，也就是說，飛手不需要取得駕駛資質(zhì)即可飛行。
但是，第二、三條要求難以達(dá)到，目前我國(guó)并沒有出臺(tái)針對(duì)無人機(jī)的適航標(biāo)準(zhǔn)，此外，在空域方面，2016年9月中國(guó)民航局空管辦出臺(tái)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》指出，民用無人駕駛航空器僅允許在隔離空域內(nèi)飛行（即為無人機(jī)劃設(shè)的專用空域），隔離空域由空管單位會(huì)同運(yùn)營(yíng)人劃設(shè)。而這樣的空域目前并不存在。
雖然“買來就玩”可能涉及到“黑飛”，但在實(shí)際操作中，極少有人因?yàn)椤昂陲w”而受到監(jiān)管和處罰，“只要不在禁飛區(qū)和敏感地區(qū)飛，就沒人管。”基本已經(jīng)成為大多數(shù)飛手的共識(shí)。
“如果我們算黑飛，那一些政府部門用于行業(yè)監(jiān)測(cè)的也應(yīng)該算?！币呀?jīng)賣掉自己無人機(jī)的陳梓覺得，民用無人機(jī)的監(jiān)管還沒有跟上無人機(jī)的發(fā)展形勢(shì)，他希望有更多的規(guī)范出臺(tái)，而非一刀切的禁止。
正在北京召開的全國(guó)兩會(huì)上，至少有4名全國(guó)人大代表都關(guān)注到了民用無人機(jī)的監(jiān)管問題，全國(guó)人大代表、廣東省佛山市公安局高明分局副局長(zhǎng)梁志毅向新京報(bào)記者表示，建議設(shè)立行業(yè)準(zhǔn)入制度，從源頭上統(tǒng)一民用無人機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并且實(shí)行一機(jī)一碼，實(shí)名購(gòu)買的措施，此外，民航等部門也應(yīng)該出臺(tái)空域管理規(guī)定，明確“哪里禁飛，哪里限飛，需要什么資質(zhì)?！?/p>
梁志毅認(rèn)為，這些監(jiān)管措施，最終還需一部詳細(xì)、可執(zhí)行的法律法規(guī)。中國(guó)航空法律服務(wù)中心首席專家、北京藍(lán)鵬律師事務(wù)所主任張起淮也持有類似的觀點(diǎn)，他認(rèn)為，目前針對(duì)無人機(jī)的管理規(guī)定，還都比較薄弱，無人機(jī)駕駛員的管控培訓(xùn)、生產(chǎn)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)以及對(duì)于“黑飛”的處罰等存在著不詳細(xì)、不落地的問題。
張起淮曾撰文指出，當(dāng)前急需一部專門的法律，明晰生產(chǎn)者、銷售商和使用者的責(zé)任義務(wù)，對(duì)各種大小、用途不同機(jī)型給出明確的使用區(qū)限，讓購(gòu)買者周知并嚴(yán)格監(jiān)管的情況下，才能對(duì)層出不窮的問題對(duì)癥下藥。